ÚzemnéPlány.sk

Využitie dopravného modelovania pri tvorbe územného plánu

Stanovenie prepravných vzťahov na riešenom území sa právom považuje za náročnú úlohu. Vyžaduje súhru všetkých zainteresovaných strán podieľajúcich sa na tvorbe územného plánu. Kvalita, rozsah a dostupnosť vstupných údajov by mali v konečnom dôsledku určovať kvalitu výstupov. Spôsob ich spracovania hrá v procese stanovenia matíc prepravných vzťahov dôležitú úlohu. V súčasnosti môžeme konštatovať, že špecializované programy na dopravné modelovanie vnášajú do procesu tvorby územných plánov nový rozmer. Ich primárnou úlohou je detailnejšie definovať modelované územie a zahrnúť tak do výpočtu čo najväčší rozsah uvažovaných vplyvov.

Pasívny dom vo Francúzsku

Blízko Paríža v Bessancourt spoločnosť Karawitz Architecture vytvorila úplne prvý dom v Ile de France, ktorý dostal prestížne európske označenie „Passivhaus“. Tento drevený dom, ktorý je na severnej strane uzatvorený z dôvodu zamedzenia tepelným stratám a otvorený na južnej strane, aby využil slnečnú energiu, je skulpturálnou a abstraktnou replikou tradičného francúzskeho domu.

V súťaži na projekt Čulenova zvíťazila Zaha Hadid

Otázka brownfieldov sa na Slovensku často odsúva na perifériu problémov. Jedna z takýchto opustených lokalít v Bratislave sa však dostala do centra záujmu stredoeurópskej investičnej skupiny Penta Investments. Bývalá priemyselná zóna pri Mlynských Nivách s rozlohou 35 hektárov je jednou z najväčších nevyužitých plôch v centre mesta a predstavuje veľký potenciál pre nové urbanistické riešenia a projekty veľkého formátu. Práve v tejto zóne má pod patronátom Penty na ploche 4 hektárov vzniknúť nová moderná zástavba so zmiešanou funkciou. Medzinárodná architektonická súťaž, ktorú spoločnosť Penta Investments vyhlásila začiatkom roka 2010, však vyvolala vlnu záujmu aj vďaka menu svetoznámej architektky Zahy Hadid. Jej kancelária prišla s riešením, ktoré porotu oslovilo najviac.

Poznáme laureátov ceny CE.ZA.AR 2010

V poradí deviaty ročník Ceny Slovenskej komory architektov za architektúru sa dostal do finále. Počas slávnostného galavečera 30. 9. 2010, pri príležitosti odovzdania cien za výnimočné architektonické diela, sa hostia a široká verejnosť dozvedeli mená tohtoročných víťazov CE·ZA·AR 2010. Ceny sa odovzdávali v šiestich kategóriách – Bytové domy, Rodinné domy, Občianske a priemyselné budovy, Obnova a rekonštrukcia budov, Interiér a Exteriér.

O víťazoch rozhodovala medzinárodná odborná porota v zložení Prof. Ing. arch. Ladislav Lábus (Praha), Ing. arch. Aleš Burian (Brno), univ. dipl. inž. arh. Dean Lah (Ľubľana), Ing. arch. Pavol Paňák (Bratislava), Arch. Dipl. – Ing. Peter Riepl (Linz), Ing. arch. Ľubomír Holejšovský (Nitra) a Ing. Anton Hykisch (Bratislava).

Generálne dopravné plány – súčasť územných plánov miest

Generálny dopravný plán (GDP) je dopravno-plánovacia dokumentácia, ktorá predstavuje komplexné riešenie dopravného systému sídelného útvaru s väzbami na príslušné spádové územie. V poslednom období sa čoraz väčší dôraz kladie na dopravné plánovanie a jeho význam v súvislosti s územnoplánovacou dokumentáciou. Veľké investície, ktoré vznikajú, nemajú dosah iba na najbližšie komunikácie, ale často ovplyvnia dopravu na veľkom území. Budovanie obytných súborov na okrajoch miest zmenilo dopravné vzťahy, nie je výnimkou využívanie viacerých áut v domácnosti, stále sa znižuje využíva¬nie hromadnej dopravy, vznikajú neúnosné situácie v oblasti statickej dopravy. Z tohto dôvodu treba aktualizovať alebo nanovo spracovať mnohé z dávnejšie spracovaných územnoplánovacích dokumentácií.

Vývoj dopravnej infraštruktúry v strednej Európe po roku 1990

V roku 1990, keď došlo vo východnej časti strednej Európy k významným politickým a ekonomickým zmenám, bola úroveň dopravnej infraštruktúry v tejto oblasti výrazne odlišná od NSR a Rakúska. Na túto odlišnosť najskôr reagovalo novozjednotené Nemecko, kde sa už v roku 1991 prijala koncepcia s názvom Nemecká jednota, zameraná nielen na prestavbu a dostavbu sietí na území bývalej NDR, ale aj sietí smerujúcich zo starých krajín k novým.

Takto môže vyzerať hotel pri pamätníku SNP!

Nevídanú medzinárodnú architektonická súťaž na Hotel pri Pamätníku SNP vyhrali autori, ktorí navrhli budovy NBS, Národné divadlo, či urbanistické riešenie bratislavského komplexu Eurovea.

Doprava – rozhodujúci faktor mobility

V súčasnosti je pojem doprava (pod týmto pojmom treba rozumieť celý zložitý proces) jedným z najfrekventovanejších slov používaných medzi širokou verejnosťou. Doprava je často kritizovaná, a zatracovaná ako narušiteľ životného prostredia aj životného štýlu. Pri cestovaní vznikajú veľké zdržania bez ohľadu na to , či je to cesta do práce, školy, obchodu, alebo či ide o doručovanie tovaru, prípadne zásobovanie, nehovoriac o tom, že najzávažnejší dosah majú dopravné problémy na činnosť hasičskej a záchrannej služby. Tvoriace sa kolóny majú nepriaznivý vplyv aj na ostatných užívateľov – chodcov, cyklistov a obyvateľov. Nemenej závažným faktorom je produkovanie nadmerného množstva emisií, hluku a narastanie dopravných nehôd. Zlepšenie dopravnej situácie však možno dosiahnuť iba uvedomením si skutočných príčin týchto problémov a súčinnosťou viacerých opatrení.

Ružinovskú megazónu schválili

Poslanci odobrili návrh zóny Mlynské Nivy – Západ, teraz sa všetko presúva na magistrát

Bratislava a Košice – majáky ďalšieho developmentu brownfields

Diskusné stretnutie časopisu Stavebné fórum.sk, pod názvom Brownfields – stav a budúcnosť využívania na Slovensku prinieslo konečne ucelený informačný blok k problematike, ktorá sa na našich podujatiach objavila síce už viackrát, ale dosiaľ iba fragmentálne. Východiskovými tézami pre aktívnych rečníkov i následnú diskusiu sa stali kategorizácia a prehľad brownfieldov na Slovensku, ich limitujúce faktory, ako aj možnosti zapojenia privátneho sektora a ostatných finančných nástrojov (dotácie, eurofondy, PPP, Sario) do konverzie a redevelopmentu územia.