ÚzemnéPlány.sk

Autor

Darina Lalíková

Spoluautori

VBI

Zdroj

Vydavateľstvo Eurostav

Zobrazení

22367

Dátum vydania

10. 12. 2009

Kategórie článku

• Doprava a iné

Súvisiace články

• Pokračujú odborné diskusie na tému Rozširovanie pešej zóny v Bratislave na Staromestskú ulicu
• Stanovisko grémia stavovských organizácií Architektov a Inžinierov k návrhom rekonštrukcie nového Starého mosta.
• Územný plán menia pre TEN-T
• Nové trate sú len na papieri
• Tunely sú bezpečnejšie ako cesty
• Protipovodňová ochrana Bratislavy
• Nakladanie s vodami z povrchového odtoku v mestách
• Prístavný most v Bratislave má byť rozšírený na 6 pruhov
• Most Broomielaw-Tradeston „Squiggly Bridge“
• Objekt 205-00 Most na diaľnici
• Rýchlodráha Paríž - Bratislava
• História a vývoj zavesených mostov

Hodnotenie článku

Článok sa mi páči / nepáči

47%

Celkový počet hlasov: 1434

Netradičné mosty z Nemecka

Cenu Deutscher Br_ckenbaupreis udeľuje Komora nemeckých inžinierov v dvoch kategóriách. Prvou je kategória mostov pre cestnú automobilovú a železničnú dopravu a druhou sú mosty a lávky pre peších a bicyklistov. V každej kategórii sa vždy nominujú 3 diela, z ktorých odborná porota následne vyberie víťazné dielo.

Kategória mostov pre cestnú automobilovú a železničnú dopravu

V ostatnom ročníku súťaže zvíťazil, v kategórii mostov pre cestnú automobilovú a železničnú dopravu, Humboltov prístavný most na Berlínskej hlavnej železničnej stanici, ktorý je príkladom toho, že aj železničný most nemusí byť nevyhnutne masívny a ťažký. Most, ktorého spodná časť je oceľová a vrchná betónová je príkladom inovatívneho použitia ľahkej konštrukcie. Zaujímavé sú aj riešenia detailov. Obzvlášť pozitívne hodnotila odborná porota aj elegantné a harmonické napojenie tohto železničného mosta do celkového komplexu berlínskej železničnej stanice, ktorej autorom rekonštrukcie a dostavby je britský architektonický ateliér Normana Fostera (obr. 1).

Okrem víťazného mosta sú zaujímavé aj dva ďalšie mosty, ktoré boli v tejtokategórii nominované na cenu. Prvýmz nich je rekonštruovaný most SaaletalJena Gőschwitz, ktorý je ukážkou harmonickéhospojenia starej formy mostas novou nosnou konštrukciou (obr. 2).

Druhou nomináciou bol most vo Flensburgu, kde odborná porota ocenila najmä elegantný dynamický tvar konštrukcie mosta, jeho vhodné optické riešenie odhlučnenia od okolitej krajiny a dôsledné vybavenie mosta. Zvlášť ocenila vtipné a bezpečné riešenie osvetlenia mosta (obr. 3).

Kategória mostov pre peších a bicyklistov

V tejto kategórii zvíťazila lávka pre peších a bicyklistov cez rieku Rýn medzi obcami Weil nad Rýnom a Huningen. Porota ocenila najmä inovatívny prístup k návrhu lávky z hľadiska vybavenia, funkcie aj konštrukcie. Lávka je z ocele, v pôdoryse je asymetrická a prekvapujúco plynulo a elegantne umožňuje preklenúť prechod cez riečne údolie. Lávka je príkladom moderného staviteľského umenia, nie je mohutná a neforemná, ale naopak elegantná, subtílna a vhodne zakomponovaná do krajiny. Jej dĺžka je 230 m (obr. 4).

Ďalšími nominovanými v tejto kategórii bol hraničný most cez rieku Inn pri Wernsteine-Neuburgu. Ide o most na nemecko-rakúskych hraniciach, ktorý má tiež elegantnú, ľahkú a minimalizovanú konštrukciu, vhodne zakomponovanú do krajiny (obr. 5).

Druhou nominovanou lávkou je lávka v Gessentali pri Ronnenburgu. Ide o jednu z najdlhších a najinovatívnejších drevených lávok v Nemecku. Je príkladom technicky dokonalého riešenia, ktoré sa prispôsobuje krajine a pôsobí v nej veľmi poeticky (obr. 6).