ÚzemnéPlány.sk

Zobrazení

18651

Dátum vydania

24. 06. 2008

Kategórie článku

• Regionálny rozvoj a investície

Súvisiace články

• Bratislava rozhoduje o lokalite pre nový cintorín
• Ďalší rozvoj Petržalky stojí a padá na nosnom dopravnom systéme
• Protipovodňová ochrana Bratislavy
• Netradičné mosty z Nemecka
• NOVÉ URBANISTICKO-ARCHITEKTONICKÉ KOMPLEXY V BRATISLAVE - EUROVEA
• Revitalizácia Námestia SNP – veľkolepý zámer bez „happyendu“
• Ekonomický a investičný potenciál mesta Banská Bystrica
• Na prechádzke Bratislavou. Verejné mestské priestory, ktoré nás netešia

Hodnotenie článku

Článok sa mi páči / nepáči

48%

Celkový počet hlasov: 724

Pokračujú odborné diskusie na tému Rozširovanie pešej zóny v Bratislave na Staromestskú ulicu

Prvá odborná diskusia ukázala, že sú možné aj iné riešenia, ako tie navrhované v minulosti, ktoré predpokladali zastavať priestor medzi Dómom sv. Martina a mostom na Kapucínskej, alebo preklenúť ulicu novým objektom od Starého rozhlasu. „Tieto stavby by zafixovali komunikáciu navždy, čo by bola škoda. Preto sme sa rozhodli, že by sa to malo riešiť koncepčne a v predstihu. Tak, aby to bolo mesto, ktoré bude môcť diktovať podmienky investorom a nie naopak. Treba však hovoriť o riešení Staromestskej ulice a nie o premostení, lebo k premosteniu napokon ani nemusí dôjsť“, konštatuje hlavný architekt Bratislavy Štefan Šlachta, hlavný koordinátor projektu.

Objavilo sa aj riešenie v podobe zapustenia ulice o jednu úroveň nižšie tak, aby v hornej časti bolo možné vytvoriť napríklad, park so zeleňou, s tečúcou vodou, pod cestou garáže a podobne. Všetko je nutné doriešiť vo väzbe na okolité ulice. Odborné diskusie pomáhajú zadefinovať tézy pre workshop, ktorý sa bude konať na jeseň tohto roku, ktorého výsledky by mali definovať zásady budúceho územného plánu zóny.

„Staromestská má dnes tri a pol metra široké jazdné pruhy, nazdávam sa, že je možné ich zúžiť a jazdiť po nich opatrnejšie, ako je to napríklad v Madride. Dnes jazdí každý po Staromestskej osemdesiatkou, lebo cesta je široká. Na štyroch pruhoch sa dajú ušetriť dva metre na strane od Mikulášskej, kde sa dá už niečo robiť. Tu je šanca urobiť veľkorysé riešenie. Na druhej strane to bude stáť peniaze a my musíme nájsť aj spôsob, ako investorom ponúknuť niečo, čo im investované peniaze vráti“, dodáva Štefan Šlachta.

Hlavné mesto vychádza zo zásadných požiadaviek: rozšírenie pešej zóny Starého mesta vo všetkých možných smeroch (nábrežie, Vydrica, Hrad, Zochova a Konventná ul., Hodžovo nám.), zachovanie pohľadov na fortifikačné múry starého mesta, zachovanie funkcie dopravnej trasy Staromestskej ulice, ale aj vytváranie možností pre novú zástavbu v primeranom rozsahu tak aby bola dosiahnutá ekonomická vyváženosť riešenia, minimalizované množstvo preložiek inžinierskych sietí a optimálne skĺbenie starej a novej architektúry.

Predstava hlavného architekta pozostáva v zapustení komunikácie ešte pred Prezidentským palácom do podzemia, pričom by sa takto na jednej strane vytvorilo pred palácom plató a na druhej strane, v priestore medzi Konventnou a najvyšším súdom je možné vo forme pasáží a uličiek vytvoriť kompaktnú zástavbu, ktorá by vytvorila ekonomické podmienky na toto riešenie. Samozrejme v prípade, že sa cesta pod zemou potiahne ďalej. Druhá odborná diskusia sa uskutoční začiatkom júla tohto roku.