ÚzemnéPlány.sk

Autor

Martina Horváthová

Autor fotografií

Zechner & Zechner

Zdroj

Časopis EUROSTAV

Zobrazení

18662

Dátum vydania

22. 08. 2013

Kategórie článku

• Architektúra

Hodnotenie článku

Článok sa mi páči / nepáči

49%

Celkový počet hlasov: 922

HLAVNÁ STANICA V GRAZI

Po dvoch rokoch výstavby a investícii 90 mil. eur bol miestny dopravný uzol – Hlavná stanica v meste Graz – dokončený včas a v rámci rozpočtu. Priestranstvo pred stanicou má novú strechu s názvom „Golden Eye“, ktorá označuje stred námestia. Električkové linky prešli najväčšou zmenou. Teraz cirkulujú v podzemí, so štyrmi linkami, ktoré sa pripájajú priamo k stanici. Keďže sú prepojené s mestskou hromadnou dopravou a medzinárodnými spojmi, stanicou každodenne prechádza asi 40 000 cestujúcich.

Redizajn stanice a presunutie električkových liniek pod zem umožňuje ponúknuť cestujúcim atraktívne a funkčné tranzitné centrum. Ide o spojenie medzi východom a západom, čo má veľký význam pre rozvoj mesta Graz. Projekt mal vplyv na rozvoj celej lokality v okolí stanice. Pretvoril veľký priestor na príťažlivejší a je iba prvým projektom v tejto oblasti.

Architektonické riešenie
Nová 80 metrov dlhá podzemná zastávka štyroch električkových liniek 1, 3, 6 a 7 sa nachádza pod námestím Europaplatz. Zastávka je otvorená a nadväzujú na ňu čakárne. To umožňuje jej prirodzené osvetlenie a zaisťuje optimálne vetranie. V prípade požiaru, je možné odstrániť dym zo stanice bez ďalších systémov. Najvýznamnejším a najvýraznejším prvkom nového dizajnu stanice je určite jej zastrešenie oválnym prstencom s názvom „Golden Eye“, ktorý ponúka ochranu haly električkovej zastávky v podzemí a autobusovej zastávky nad ňou. Eskalátory a hlavne výťahy smerujúce do podzemia poskytujú bezbariérový prístup na zastávku aj na úroveň námestia.
Interiéry v podzemí osviežuje jednoduché ale dostatočne výrazné a zreteľné grafické označenie električkovej zastávky v bledozelenej farbe.

Materiálové a konštrukčné riešenie
Výstavba novej električkovej zastávky ponúkla možnosť prispôsobiť sa heterogénnemu vzhľadu námestia a nevyhovujúce stanice premeniť na vyhovujúce.
Povrchy stien a strechy stanice sú pokryté betónovými panelmi s pruhovaným vzorom v troch rôznych odtieňoch sivej.
Zaujímavý prístrešok s názvom „Golden Eye“ vytvára dominantu námestia. Pri pohľade na prístrešok zospodu, sa v ňom odráža skreslená verzia pruhovanej dlažby námestia, cestujúcich a vozidiel, pripomínajúca odraz v zrkadle alebo priemet na projekčné plátno.
Konštrukcia oceľovej strechy, s plochou cca 3 000 m2, je tvorená z kĺbových podpier (kruhové rúrky) a chrbtice, ktorá spája jednotlivé podpery a radiálne rebrá. Celková hmotnosť je cca. 420 ton. Vzhľadom k obmedzenému priestoru a krátkej dobe realizácie bola celá konštrukcia spájaná na mieste skrutkovaním, bez použitia zvárania.
Aj v tomto projekte sa myslelo na cyklistov. Zlepšenie prístupu pre cyklistov z prednej časti stanice a vytvorenie novej krytej úschovne pre bicykle bolo súčasťou projektu aj realizácie stanice.
To, aby aj okolie stanice sa stalo atraktívnejším, mali na starosť krajinní architekti zo zoskupenia 3:0 Landschaftsarchitektur, ktorí vytvorili na námestí trávnaté ostrovy ohradené drevenými plôtikmi a doplnené oddychovými miestami s lavičkami.

Už ako projekt zaujalo toto architektonické riešenie stanice odborníkov natoľko, že mu udelili prestížne rakúske ocenenie VCÖ-Mobilitätspreis 2011 (pre udržateľnú mobilitu a efektívnu dopravu), ktoré sa udeľuje za projekt ochraňujúci klímu a zabezpečujúci zdravé životné prostredie.