Nie ste prihlásený Registrácia Prihlásiť

ÚzemnéPlány.sk

606 územných plánov

946 článkov

4805 fotografií

online návštevníkov

24. 06. 2019, meniny má: Ján

Aktuality

Mestské zásahy Tatry

tatry-fb-cover-2×.png

Tatry potrebujú Vaše nápady. Ďalší z cyklov projektu Mestské zásahy sa blíži do finále.

04. 02. 2019 | viac

Terasy Trstany spúšťajú predaj

trstany-banner-800.png

V Trsťanoch pri Košiciach spúšťajú predaj rodinných domov s jedinečným konceptom ekologického bývania.

25. 06. 2018 | viac

Pocitové mapy Slovenska spustené

pm-fb-profile-2×.png

Pomôžte zmeniť Vše mesto. Práve teraz máte možnosť vyjadriť sa k atraktívnosti verejných priestorov, doprave, zeleni v meste a bezpečnosti. Ktoré priestory sa Vám páčia? Kde máte problémy s bicyklovaním? V ktorej oblasti je dostatok kvalitnej zelene? Kde sa necítite bezpečne?

15. 03. 2018 | viac

Diskusné stretnutie k Manuálu tvorby verejného priestoru

img-20180303–192534.jpg

V poradí prvé stretnutie s verejnosťou k pripravovanému Manuálu tvorby verejných priestorov Prešova zorganizovali Atrium Architekti v Libresso caffe 3.3.2018 v Prešove.

07. 03. 2018 | viac

Diskusia k téme verejných priestorov Prešova.

Radi by sme Vás srdečne pozvali na podujatie Verejné priestory Prešov, ktoré predstavuje prvé zo série diskusno — participačných stretnutí k pripravovanému Manuálu tvorby verejných priestranstiev Prešov.

22. 02. 2018 | viac

Autor

Martina Trnkusová

Autor fotografií

www.flickr.com Gerhard Meven, Simon Blackley

Zdroj

Vydavateľstvo Eurostav

Zobrazení

18049

Dátum vydania

02. 09. 2010

Kategórie článku

Súvisiace články

Hodnotenie článku

Článok sa mi páči / nepáči

49%

Celkový počet hlasov: 1195

Partneri

Generálny partner

Hlavní partneri

Partneri

Mediálni partneri

Anketa

Považujete proces schvaľovania územnoplánovacej dokumentácie a Zmien a doplnkov za dostatočne pružný?

Áno

42%

Nie

33%

Nedá sa zovšeobecňovať

24%

Aktuálne diskusie

Najnovšie komentáre

  • Nabídka úvěru bez protokolu

    Nabídka úvěru bez protokolu Poskytujeme půjčky a finanční investiční projekty do výše 50 000 000 EUR …

    24. 06. 2019 / 10:51 | clara

  • nabídka půjčky

    Dobrý den

    Potřebujete půjčku na každý účel? Jste ve finančním problému? Potřebujete finanční …

    24. 06. 2019 / 10:39 | Adrian Bayford

  • nabídka půjčky

    Dobrý den

    Potřebujete půjčku na každý účel? Jste ve finančním problému? Potřebujete finanční …

    24. 06. 2019 / 10:38 | Adrian Bayford

  • loan

    Vážený pán / pani

      Hľadáte obchodný úver, osobný úver, pôžičku na bývanie, auto   úver, …

    24. 06. 2019 / 01:55 | jose dennison

  • Snadná a perfektní nabídka úvěrů

    Potřebujete osobní finance? Business Cash Finance? Nezajištěné finance Rychlé a jednoduché finance? …

    23. 06. 2019 / 18:20 | Lenka Bolkova

Železničná polícia TGV v Liége Guillemins, Belgicko

calatrava.jpg

Belgické mesto Liége má dlhú a bohatú históriu. Po celé stáročia, rušné mesto, bolo kultúrnou, náboženskou a obchodnou križovatkou. Nachádza sa vo francúzsky hovoriacom belgickom regióne Valónska. V súčasnosti je aj hlavným uzlom európskej vysokorýchlostnej železničnej siete, ktorá spája Anglicko, Francúzsko, Belgicko a Nemecko. Stalo sa to aj vďaka výstavbe zaujímavej a modernej železničnej stanice od známeho španielskeho architekta a inžiniera Santiaga Calatravu.

Mojím cieľom bolo vytvoriť budovu, ktorá by odrážala potenciálny význam novej stanice ako vysokorýchlostného medzimestského spojenia medzi európskymi mestami. Predstavil som si budovu bez fasád s vysoko sa vznášajúcou strechou ponúkajúcou ochranu pred živlami (najmä pred večne prítomným dažďom belgickej zimy). To umožnilo poskytnúť možnosť pohľadu cez stanicu, ako aj na stanicu samotnú. Klenutý tvar bol prirodzeným výsledkom tejto vízie, zatiaľ čo jemnú (možno ženskú) zvlnenú krivku strechy som zvolil preto, aby napodobňovala ladné stúpanie a klesanie kopca Cointe za stanicou. Cítil som, že nejestvuje lepší spôsob, ako osláviť technologické úspechy vlakov TGV, než je odhalenie pracovných plošín a dynamizmu pohybujúceho sa zboru pasažierov a vlakov. – Santiago Calatrava.

Keď bolo potrebné v meste Liége nahradiť existujúcu mestskú stanicu železničnej dopravy, z dôvodu jej nevhodnosti, vysokorýchlostnou, investor požiadal o návrhy európskych architektov.

Z nich dostal poverenie navrhnúť a zrealizovať novú stanicu Liége Guillemins španielsky architekt a inžinier Santiago Calatrava, hlavne kvôli jeho mnohým skúsenostiam z tejto oblasti, navrhol a zrealizoval niekoľko mostov, železničné stanice v Zürichu a Lyon, leteckoželezničné spojenie Lyon-Satolas a stanicu Oriente v Lisabone.

Stavať horizontálne, je oveľa ťažšie, než stavať zvislo. Ľudia si myslia, že stanica je len strechou, ale je to oveľa komplikovanejšie než sa zdá.

hovorí architekt.

calatrava.jpg

Architektonické riešenie

Calatrava poňal stanicu ako spojenie medzi dvoma odlišnými oblasťami mesta Liége, ktoré boli predtým rozdelené železničnými koľajami. Na severnej strane stanice sa nachádza schátraná mestská oblasť, usporiadaná podľa typickej schémy 19. storočia. Na južnej strane, na svahoch kopca Cointe, leží menej zahustená obytná oblasť so sadovými úpravami. Calatravov návrh premosťuje tieto dve oblasti prostredníctvom 200 m (656 stôp) dlhého terminálu pre pasažierov, ktorý je postavený symetricky, pozdĺž severozápadnej – juhovýchodnej osi. Oblúková strecha budovy terminálu siaha ponad päť nástupíšť ďalších 145 m (476 stôp). Stanica je na mestskej (severnej) strane tri poschodia vysoká, pričom zahŕňa prístupový peší most a úroveň železničných nástupíšť. Na úrovni Place de la Gare (pod nástupišťom) pomáha podporiť výzor ulice pás komerčných jednotiek. Tieto jednotky zahŕňajú halu pre pasažierov na hlavnej osi, s priestorom predaja lístkov naľavo a s barom – reštauráciou napravo. Na strane kopca (južná strana) je 5 poschodí: 3 poschodia parkovísk, dopravná prístupová plošina spojená s prístupovým peším mostom a vyvýšený chodník.

Priehľadnosť sa podarilo dosiahnuť pomocou monumentálnej klenby, postavenej zo skla a oceli, ktorá umožňuje zmyslové prenikanie medzi stanicou a mestom. Pešie mosty a priechod pod koľajiskom umožňujú plynulú komunikáciu medzi stranami stanice. Zvláštna pozornosť sa venovala architektonickým detailom týchto prechodných priestorov.

Projekt nemá žiadnu fasádu v tradičnom zmysle, keďže interakcia medzi interiérom a exteriérom je hladká. Monumentálna strecha sa v skutočnosti stáva fasádou projektu. Pozorovateľovi stojacemu na kopci – odhaľuje strecha niečo z vnútorného usporiadania stanice. Pozorovateľovi stojacemu vo vnútri stanice – vytvára konštrukčný oblúk strechy rám pre výhľad von. Pocit priehľadnosti prevláda pri pohľade z každého miesta.

Konštrukčné a materiálové riešenie

Nová stanica je vyrobená z ocele, skla a bieleho betónu. Keďže kovový rám stanice musel byť osadený na mieste bez toho, aby prerušili železničnú dopravu, použila sa technika normálne využívaná pri stavbách mostov. Základné rámy sa zmontovali v priestore mimo koľajiska a vlakov, nachádzajúcom sa na navrhovanom Place de la Gare. V noci sa rámy spojili do skupín po šiestich na základnú nosnú konštrukciu. Hneď, ako bola hlavná strecha na mieste, mohli sa dva stropy zmontovať a zaskliť.

Napriek neviazanosti je železničná stanica od Calatravu veľmi racionálna a čitateľná s hlavným cieľom zorientovať cestujúcich. Stanicu využíva 36 000 ľudí každý deň a je jednou z mála v Európe, priamo napojených na diaľničnú sieť (E40-E25). Rastúce rebrá jej masívnej strechy dopĺňajú opakujúce sa oblúky jej pomocných priestorov a arkádových sekcií. Pre návštevníkov, prichádzajúcich vlakom, žiarivo biela budova predstavuje maják oproti sivému pozadiu.

calatrava-1.jpg
calatrava-2.jpg

Lokalita: Liége, Belgicko
Investor: SNCB Holding, Infrabel a Euro Liége TGV
Architektonické riešenie: Santiago Calatrava
Hlavné stavebné práce: AM CFE-GALERA-DUCH_NE-WUST
Oceľové konštrukcie: Emesa Elaborados metálicos SA
Špeciálna technika (eskalátory, pohyblivé chodníky, výťahy, servis výťahov): Schindler
Zasklenie: SM PORTAL-LAUBEUF (Vault-platforma prístrešky), Belgicko METAL (markízy)
Špeciálna technika(inštalatérske, kúrenie, osvetlenie, …): GEMMA
Dokončovacie práce: Cit BLATON
Stavebné náklady: 312 mil. €
Lehota výstavby: 2000 – 2009

Diskusia

Sledovať diskusiu [1] | RSS

Pridať komentár

Nie ste prihlásený, pre využitie výhod pre registrovaných sa prihláste alebo zaregistrujte

Copyright © UzemnePlany.sk, 2007-2014 Všetky práva vyhradené | DB: 88 | T: 0.619333

ISSN 1338-2772 | Aktualizované 2× týždenne