Nie ste prihlásený Registrácia Prihlásiť

ÚzemnéPlány.sk

592 územných plánov

937 článkov

4783 fotografií

online návštevníkov

19. 01. 2017, meniny má: Drahomíra, Mário

Aktuality

Mestské zásahy Trnava - vernisáž

mz-tt-gjk.png

Pozvánka na vernisáž v poradí už šiesteho projektu Mestských zásahov z našej produkcie.

03. 06. 2016 | viac

Výstava Alfonz Torma

elekt-poz.jpg

Výstava na priereze tvorby Alfonza Tormu poukazuje na transformácie, ktorými prešla profesia záhradnej architektúry v období rokov 1976 až 2016.

03. 05. 2016 | viac

NOMINÁCIE NA CENU VISIO 2020 ZA ROK 2015/2016

visio2020-logo-6×6cm.jpg

Nominácie na cenu časopisu EUROSTAV Cena VISIO 2020 za rok 2015/2016 za najvýraznejší čin v oblasti udržateľnej architektúry a výstavby sú už známe.

21. 03. 2016 | viac

UDRŽATEĽNOSŤ V ARCHITEKTÚRE A VO VÝSTAVBE 2016

21. apríla 2016 sa uskutoční už šiesty ročník medzinárodnej odbornej konferencie Udržateľnosť v architektúre a vo výstavbe, ktorú pripravuje vydavateľstvo Eurostav spolu so Slovenskou radou pre zelené budovy (SKGBC). Tentoraz bude hlavnou témou konferencie Smart princípy: teória verzus realita.

21. 03. 2016 | viac

Európsky Habitat - regionálna konferencia OSN v Prahe

titulne-foto-praha-ladislav-renner-czechtourism.jpg

V dňoch 16. až 18. marca 2016 sa v Prahe v Kongresovom centre bude konať konferencia OSN zameraná na bývanie a urbanizmus. Hostiteľskej úlohy sa ujalo Ministerstvo pre miestny rozvoj Českej republiky. Konferencie sa zúčastnia významné zahraničné osobnosti a rečníci, účastníci z 56 krajín sveta sa budú stretávať na workshopoch, odborných diskusiách a sprievodných akciách.

08. 02. 2016 | viac

Partneri

Generálny partner

Hlavní partneri

Partneri

Mediálni partneri

Anketa

Považujete proces schvaľovania územnoplánovacej dokumentácie a Zmien a doplnkov za dostatočne pružný?

Áno

43%

Nie

33%

Nedá sa zovšeobecňovať

24%

Najnovšie komentáre

  • príprava a pripomienkovanie

    Prosím, môžete uviesť stručne, ako má prebiehať príprava ÚP, resp. jeho zmien, od návrhu po …

    25. 09. 2016 / 23:06 | UPS

  • príprava - pripomienkovanie - schválenie

    Proces prípravy, pripomienkovania a schvaľovania územného plánu. Kedy a ako sa zapojiť do prípravy, …

    25. 09. 2016 / 22:58 | UPS

  • územný plán

    Dobrý deň, nemôžem nájsť územný plán obce Lipovce, okres Prešov, nakoľko s manželom máme …

    23. 09. 2016 / 08:49 | Veľasová

  • RE: RE: Pozemok v zastavanej oblasti

    Dobry vecer, mame presne tento isty problem. Pozemok sa nachadza asi 35 m od plotu cintorinu. Kedy …

    22. 09. 2016 / 22:02 | Zuzul

  • Stavba domu

    Dobrý den chcem sa opýtať ze či sa tu da niekde zistiť ci sa da stavať na jednom pozemku ktorý …

    19. 09. 2016 / 11:44 | Juraj 1

Humanizace severojižní magistrály v Praze

Ateliéry a autoři: Ateliér K2 / www.atelierk2.cz

Autorský tím zásahu: Jiří Poláček, Václav Škarda, spolupráca: Tomáš Balej, Ján Špilar

Název projektu: Humanizace severojižní magistrály v Praze

Místo/lokalita zásahu: ul. Legerova, Sokolská, Nuselský most, 5. května, Praha 2, Praha 4

1–1-slouceni-vrstev-300dpi.jpg

2010 DÁLNICE

S-J magistrála je svým charakterem dálnice procházející městem, proto je doplněna mimoúrovňovými křižovatkami, podchody pro pěší, svodidly, protihlukovými stěnami, ploty, betonovými lemy apod.

S-J magistrála je výraznou dominantou v území města, svojí dopravní funkcí je nadřazena nad funkce ostatní (nadřazená komunikace), proto v území vytváří mnohdy nepřekonatelnou bariéru a lokálně území rozděluje, nejdrsnější je její průnik zastavěnou částí města, kde neslevuje ze svých znaků, proto degraduje městské prostředí, zhoršuje jeho obyvatelnost a potenciál přilehlých parkových ploch

S-J magistrála se svými 3 – 4-mi pruhy v obou jízdních směrech je jednou z dopravně nejzatíženějších pražských komunikací, kde se denní intenzita provozu pohybuje kolem 50.000 vozidel v jednom směru, z hlediska moderního města je tento stav naprosto nevyhovující

S-J magistrála svým dopravním zatížení přináší zvýšené emise hluku, zplodin a vibrací výrazně zhoršující životní prostředí ve městě ( Městské části Prahy 1,2,4,7)

S-J magistrála svým důsledkem způsobuje nízký zájem pro rozvíjení městotvorných funkcí kolem sebe, není příjemné bydlet nad magistrálou

2–1-slouceni-vrstev-300dpi.jpg

2016 BULVÁR

Problematika S-J magistrály je řešena koncepčně. Základní podmínkou našeho ideového návrhu je snížení intenzity provozu na magistrále.

Jak toho docílit?

1. dokončit vnitřní a vnější městské okruhy ( nebo alespoň jejich podstatné části), propojit je s radiálami, což je podmínkou pro převedení tranzitní dopravy mimo centrální oblast města

2. přestavět na Kačerově křižovatku vnitřního městského okruhu s radiálou ve smyslu potlačení přímého napojení radiály na stávající magistrálu

3. nahradit stávající páteřní dopravní koridor uvnitř města uceleným fungujícím radiálně okružním systémem sběrných komunikací doplněných o chybějící prvky pro vedení dopravy v mezičtvrťových vztazích

4. přestavět křížení bulváru a příčných komunikací na křižovatky s úrovňovými světelně řízenými křižovatkami

5. preferencí kvalitní veřejné dopravy nad automobilovou včetně návrhu přestupních terminálů v systému P+R

6. možnosti regulačního opatření formou zpoplatněného vjezdu ( mýtného )

7. realizací informačních systémů o aktuálním provozu ve městě a vhodných trasách průjezdu

Návrh bulváru – navrácení městského charakteru, omezení funkce dopravní ve prospěch funkce pobytové

S-J magistrála je transformována do podoby městského bulváru obytného charakteru s částečným dopravním významem

Bulvár bude podle polohy vybaven vegetačními pásy se stromořadím, které zásadně sníží hluk i prašnost

V úseku ulice 5.května bude vegetační pás založen uprostřed bulváru o šíři 15 m ( různý charakter – parkové, zpevněné, vegetační úpravy, hrací, zábavné, odpočinkové místa apod……), pás oddělí dopravu,

Vytvoří pobytový prostor, stromy nezastíní fasády, rozdělení komunikace umožní založit krátké přechody pro chodce

Snížením intenzity dopravy bude možné omezit počet jízdních na 2×2 ( na dva v jednom směru ) při zmenšené šířce pruhů na 3,25 m a 3 m a dovolené rychlosti do 50 km/h bez nákladní dopravy

Komunikace na bulváru bude mít funkci sběrné komunikace městských částí především pro zdrojovou a cílovou dopravu a pro dopravní propojení se sousedními čtvrtěmi, komunikace v sousedství promenády bude mít obytný charakter

Mimoúrovňové křižovatky budou přestavěny na úrovňové se světelnou signalizací a úrovňovými přechody pro chodce, budou zrušeny podchody, průchody, svodidla, betonové zábrany, ploty apod.

Prostory podél zástavby jsou určeny pro pěší s možností zřízení pruhů pro podélná stání vozidel.přinese snížení ekologické zátěže, zlepšení životního prostředí v okolí bulváru, bude zde zase výhodné bydlet

Opoziční návrhy uvažovaných tunelů ( za Národním muzeem a u BB centra) považujeme za nevhodné, tunely nejsou potřebné při uvažovaném charakteru ulice a intenzitě dopravy, tunel není městotvorným prvkem, sjezdy kolem tunelu vytvářejí vždy bariéry v městském prostředí apod.

Diskusia

Sledovať diskusiu [1] | RSS

Pridať komentár

Nie ste prihlásený, pre využitie výhod pre registrovaných sa prihláste alebo zaregistrujte

Copyright © UzemnePlany.sk, 2007-2014 Všetky práva vyhradené

ISSN 1338-2772 | Aktualizované 2× týždenne