Nie ste prihlásený Registrácia Prihlásiť

ÚzemnéPlány.sk

606 územných plánov

944 článkov

4803 fotografií

online návštevníkov

15. 11. 2018, meniny má: Leopold

Aktuality

Terasy Trstany spúšťajú predaj

trstany-banner-800.png

V Trsťanoch pri Košiciach spúšťajú predaj rodinných domov s jedinečným konceptom ekologického bývania.

25. 06. 2018 | viac

Pocitové mapy Slovenska spustené

pm-fb-profile-2×.png

Pomôžte zmeniť Vše mesto. Práve teraz máte možnosť vyjadriť sa k atraktívnosti verejných priestorov, doprave, zeleni v meste a bezpečnosti. Ktoré priestory sa Vám páčia? Kde máte problémy s bicyklovaním? V ktorej oblasti je dostatok kvalitnej zelene? Kde sa necítite bezpečne?

15. 03. 2018 | viac

Diskusné stretnutie k Manuálu tvorby verejného priestoru

img-20180303–192534.jpg

V poradí prvé stretnutie s verejnosťou k pripravovanému Manuálu tvorby verejných priestorov Prešova zorganizovali Atrium Architekti v Libresso caffe 3.3.2018 v Prešove.

07. 03. 2018 | viac

Diskusia k téme verejných priestorov Prešova.

Radi by sme Vás srdečne pozvali na podujatie Verejné priestory Prešov, ktoré predstavuje prvé zo série diskusno — participačných stretnutí k pripravovanému Manuálu tvorby verejných priestranstiev Prešov.

22. 02. 2018 | viac

VÝSKUM V OBLASTI AUTONÓMNEHO ÚZEMNÉHO PLÁNOVANIA

eu-logo-2.png

Zvýšenie súkromných investícií prostredníctvom spolupráce výskumných inštitúcií a podnikateľskej sféry.

29. 01. 2018 | viac

Autor

PETR KRATOCHVÍL

Autor fotografií

Časopis ARCHITEKT

Zdroj

Časopis ARCHITEKT

Zobrazení

11299

Dátum vydania

25. 07. 2012

Kategórie článku

Súvisiace články

Hodnotenie článku

Článok sa mi páči / nepáči

45%

Celkový počet hlasov: 233

Partneri

Generálny partner

Hlavní partneri

Partneri

Mediálni partneri

Anketa

Považujete proces schvaľovania územnoplánovacej dokumentácie a Zmien a doplnkov za dostatočne pružný?

Áno

41%

Nie

34%

Nedá sa zovšeobecňovať

25%

Aktuálne diskusie

Najnovšie komentáre

  • RE: CREDIT CARD

    Získajte programovanú kartu THE 2017 BLANK ATM a hotovostné peniaze priamo v každom bankomatem …

    14. 11. 2018 / 14:41 | blankatmcreditcard

  • RE: CREDIT CARD

    Získajte programovanú kartu THE 2017 BLANK ATM a hotovostné peniaze priamo v každom bankomatem …

    14. 11. 2018 / 14:41 | blankatmcreditcard@gmail.com

  • Dobrá pôžička

    moje meno je Paula, každý, kto číta tento príspevok, by mal považovať za nevyhnutný a 100% čestnosť. …

    14. 11. 2018 / 09:45 | paul

  • Dobrá pôžička

    Ahoj,

    Chcem, aby všetci na tejto stránke vedeli, že Annie Terry je milá a dôvera hodná dáma. …

    13. 11. 2018 / 19:46 | Ponuka pôžičky

  • WELCOME TO CAPITAL RESTRUCTURING LOAN COMPANY LENDING SERVICE

    WELCOME TO CAPITAL RESTRUCTURING LOAN COMPANY LENDING SERVICE, we are registered and guaranteed loan …

    13. 11. 2018 / 18:18 | Phd. frank Hernandez

VEŘEJNÝ PROSTOR AMERICKÝCH VELKOMĚST 1. diel

verejnyprostorusa01.jpg

Představa amerických velkoměst je obvykle spojena spíše s pozoruhodnou skyline než se zajímavými prostory náměstí a spíše s dominancí automobilu než s oázami pěších zón.

A přece se ve velkých městech USA cosi zásadního proměňuje: veřejný prostor se zjevně dostává do centra pozornosti. Nové, atraktivně ztvárněné a k pobývání zvoucí prostory se stávají výraznými prvky tváře měst; veřejné prostory, jejich sociální smysl i estetická koncepce dominují v teoretických diskuzích architektů a urbanistů; podpora jejich vzniku je důležitou součástí městských politik, která zajišťuje úspěch u voličů.

verejnyprostorusa01.jpg

Jistě, evropská města se svými krásnými historickými náměstími a bulváry by mohla na tyto americké snahy povýšeně shlížet jako na opožděnou snahu dohnat, co zde zcela samozřejmě máme jako součást kulturního dědictví. Ale dnešní dění v amerických velkoměstech přesto může být i pro nás inspirativní z mnoha důvodů.

Americké příklady zaprvé prokazují, že atraktivní veřejné prostory lze vybudovat i v prostředí zatíženém současnými civilizačními trendy v té nejextrémnější podobě. Při jejich vzniku se uplatňují některé nové mechanismy a nástroje, které se začínají šířit světem a jejichž přednosti, ale i rizika je dobré předem znát.

Také proto, že teoretická refl exe – zejména sociálních aspektů – problematiky veřejných prostorů je právě v americké odborné literatuře mimořádně zajímavá.

Připomeňme alespoň několik příkladů z oblasti, kde se obrat městských politik ukázal nejostřeji – v postoji k automobilové dopravě ve městě. V San Francisku vznikla atraktivní promenáda „Embarcadero“ podél mořské zátoky v místech, kde ještě před 15 lety trčela dvoupatrová estakáda dálničního průtahu městem.

Tato betonová konstrukce z 60. let 20. století obepínala velkou část městského centra a oddělovala je od kontaktu s vodou a s postupně opouštěnými přístavními stavbami.

Je zajímavé, že již v 80. letech chtěla městská rada prosadit zboření této dopravní bariéry – tehdy však tomu zabránilo referendum obyvatel, kteří se obávali, že by chybějící estakáda způsobila dopravní kolaps.

verejnyprostorusa02.jpg

Potom však zemětřesení v roce 1989 narušilo konstrukci estakády, takže musela být uzavřena. Kupodivu se doprava ve městě nezhroutila, auta si sama našla jinou cestu, takže se ukázalo, že estakáda není zapotřebí. A městská rada ji nechala v roce 1991 rychle zbořit.

Nyní zde vede bulvár s tramvajemi uprostřed, lemovaný palmami a především širokou, 4 km dlouhou pěší promenádou podél nábřeží. Její ztvárnění (1991–2000) je dílem zejména výtvarníka a architekta Vita Acconciho, který sem navrhl – jak sám říká – nejdelší sochařské dílo na světě: pás betonových kvádrů, proťatých pruhem skleněných, v noci prosvícených dlaždic, po nichž můžete někde jít, někde posedávat nebo přeskakovat z jednoho na druhý.

Kromě toho jsou zde rozmístěna díla i jiných výtvarníků, jako třeba obří luk s Kupidovým šípem od Claese Oldenburga a další. Ale především podél této cesty ožila bývalá přístavní zařízení novými funkcemi a nábřeží se stalo místem, kam se chodí strávit podvečer nebo neděle.

Také park Rose Kennedyové v Bostonu vyrostl (2008) na místě zbořené nadzemní dálnice, která i zde od 60. let tvořila bariéru mezi centrem města a jeho nábřežím.1 Nyní zde jsou rozsáhlé trávníky, vodní plochy brouzdališť, fontány, které reagují na pochyb chodců, a další atrakce zpříjemňující pobyt.

verejnyprostorusa03.jpg

Bostonská realizace ovšem měla své kritiky. Na rozdíl od San Franciska, kde zrušení dálnice bylo součástí utlumování dopravy, v Bostonu byl průtah městem zakopán do tunelu pod parkem (odtud název Big Dig). Dokončení tunelu se zpozdilo o několik let a několikanásobně se prodražilo.

Ovšem zmizení dálnice v Bostonu nepochybně umožnilo, aby město opět srostlo se svým nábřežím i s novým rozvojovým územím přestavovaného přístavu. Bez přechodového pásu příjemného parku by sotva mělo smysl za bariéru dřívější dálnice umisťovat nové akvárium nebo galerii současného umění od ateliéru Diller, Scofi dio, Renfro (2005).

verejnyprostorusa04.jpg

Uvedení architekti jsou spojeni i s dnes nejproslulejším příkladem proměny dopravní trasy v pěší promenádu – s newyorskou High Line.2 Ale zatímco předchozí realizace předpokládaly demolici stávajících nadzemních konstrukcí, High Line je naopak výsledkem boje za jejich záchranu.

Šlo ovšem o trasu nikoliv dálniční, ale o nadzemní železniční trať pro nákladní dopravu, která od roku 1934 vedla při západním okraji Manhattanu od 34. ulice na jih do západní části čtvrti Chelsea. Od 70. let již trať nebyla využívána, stejně jako zanikaly průmyslové provozy (konzervárenské), jež obsluhovala.

Diskusia

Sledovať diskusiu [1] | RSS

Pridať komentár

Nie ste prihlásený, pre využitie výhod pre registrovaných sa prihláste alebo zaregistrujte

Copyright © UzemnePlany.sk, 2007-2014 Všetky práva vyhradené | DB: 88 | T: 0.315721

ISSN 1338-2772 | Aktualizované 2× týždenne